比较好的国产变速箱

吉利7DCT湿式双离合变速箱 ，自主研发代表作
，多年入围世界十佳变速器，搭载于星越L 、博越PRO等 ，换挡响应≤0.2秒
，燃油经济性提升10%，故障率低于行业均值30%。

整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表 ，速比范围达07，采用钢带传动实现无极调速
，平顺省油，适配家用小排量车型 ，打破国外技术垄断 。

吉利DSI 6AT变速箱基于原全球第二大自动变速箱供应商DSI技术
，液力变矩器设计实现换挡平顺性与可靠性平衡
。技术参数方面，最大扭矩承受达400牛·米 ，可匹配0T发动机
，应用于吉利博越
、博瑞等中高端车型，填补国产高扭矩AT变速箱空白。

近来比较好的国产变速箱之一是长城蜂巢易创7DCT ，此外奇瑞CVT2吉利OS GAT也各有优势 。长城蜂巢易创7DCT：性能卓越
，荣誉加身长城蜂巢易创7DCT是一款双离合变速箱，其传动效率高达941% ，这一数据超越了许多世界大牌变速箱
。

采埃孚 、爱信和捷克特哪个好?专家六招教你选汽车自动变速箱

〖壹〗
、追求运动性能：优先选采埃孚（如宝马8AT）。注重平顺性与经济性：爱信6AT或捷克特CVT更合适 。最终建议：结合车型定位、驾驶习惯和预算综合选取
，试驾体验比品牌对比更关键。

〖贰〗 、自动变速箱品牌一般基本都有哪些变速箱品牌包含德国的采埃孚
。日本的爱信变速箱，成立于1969年 ，是是日本丰田公司。日本捷克特，是全球三大自动变速箱厂商之一 。派沃泰变速箱
，是韩国现代汽车集团
。加拿大麦格纳，品牌关键生产的是7DCT变速箱。自动挡车辆可以空挡滑行车辆不允许空挡滑行 。

〖叁〗、斯柯达的所有车型 变速箱 ，发动机完全来自德国大众集团
，斯柯达装备的4L，4T ，6L
，老款的0L，和8TSI ，0TSI车型完全来自大众集团
，变速箱有大众手动的MQ200和MQ250，自动的大众采购爱信的6速自动变速箱 ，和DSG双离合
。

〖肆〗
、车桥和变速箱近来由采埃孚提供
，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间 ，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。华晨宝马的生产条件、车身及涂装相对较差 。

cvt、双离合 、AT变速箱哪个好?

AT变速箱综合性能优势：AT自动变速箱是近来自动变速箱中可靠性
、舒适性、传动效率以及换挡速度等综合性能比较高的
。它比CVT变速箱具有更大的扭矩承受能力
，能适应多种驾驶场景和车辆类型。例如采埃孚的8AT和爱信的8AT等大品牌好的AT自动变速箱，是市面上顶尖的变速箱 。

CVT 、双离合
、AT变速箱各有优劣 ，选取需结合驾驶场景与需求
，AT变速箱综合稳定性最佳，双离合适合追求驾驶感且路况通畅的场景 ，CVT更适合城市代步但驾驶乐趣较低
。

能买AT别买双离合”这一说法有一定合理性
，但需结合具体用车场景判断，并非绝对。

法士特变速箱与一汽解放哪个好

〖壹〗、法士特变速箱综合表现更胜一筹 ，但需根据具体需求选取 。技术来源与结构特点法士特变速箱技术源自美国伊顿
，采用双中间轴结构，传动效率高且换挡平顺。一汽解放变速箱同样基于伊顿技术 ，但部分型号（如自主研发的十挡手动变速箱）针对国六排放标准优化
，采用静音链轮和加强壳体设计，可靠性较强
。

〖贰〗 、如果更看重变速箱专业性和多样选取 ，法士特变速箱是不错的；若倾向于整车品牌及综合服务，一汽解放则更具优势。

〖叁〗
、近来国产卡车AMT变速箱中
，重汽的AMT变速箱综合表现相对更优，法士特次之 ，一汽解放有一定潜力
，东风暂不推荐 。 以下是各品牌特点及分析：重汽豪沃AMT经验积累：2007年豪沃A7就标配AMT变速箱，虽早期因换挡逻辑和小问题导致推广失败 ，但积累了大量AMT变速箱经验
，在自动离合数据积累和硬件布局设计方面有优势
。

奇瑞和长安哪个变速箱好

奇瑞和长安的变速箱各有优势，具体取决于需求和车型 ，无法简单判定谁更好。奇瑞变速箱的特点奇瑞的变速箱选取更为丰富
，涵盖手动变速箱、无级变速箱（CVT）以及双离合变速箱（DCT） 。其中，双离合变速箱采用了多种方案 ，例如格特拉克的6速干式和7速湿式双离合
，还有上汽柳州工厂的7速湿式双离合，其扭矩容量高达380N·m
。

奇瑞和长安在耐用性方面各有优势 ，难以一概而论哪个更耐用。发动机技术：奇瑞：ACTECO系列发动机技术领先，稳定性强
，如6L自然吸气发动机故障率低，30万公里无大修案例常见 。长安：蓝鲸系列发动机高功率 、燃油经济性好 ，耐用性也通过市场验证
，在新技术与稳定性之间取得平衡
。

长安：变速箱技术积累不足，多数车型采用进口爱信变速箱。底盘比较1）长安：底盘调校表现较好 ，整体质感比吉利强 。2）吉利：底盘技术比较普通
，没有明显优势
。3）奇瑞：虽没重点说底盘短板，但技术重点在发动机和变速箱。

变速箱方面： 奇瑞：奇瑞拥有比较成熟的CVT无极变速箱和双离合变速箱 ，是国内唯一一家能自己造变速箱的车企 。 长安：长安在变速箱方面的自主研发能力也较强
，但相较于奇瑞，其变速箱的自主生产程度可能稍逊一筹。 吉利：吉利在变速箱方面可能更多依赖于外部供应商或合作开发
。

其6T涡轮增压发动机故障率为3% ，虽略高于自吸机型
，但仍属行业较低水平。长安的蓝鲸系列5T发动机技术较新，10万公里故障率为1% ，虽略高于奇瑞自吸机型，但低于奇瑞6T涡轮增压发动机 。若以发动机为核心考量
，奇瑞在自吸机型和极端使用场景下更具优势
。